Guia de autos usados

Este escrito fue hecho por nuestro amigo cachanilla86 cuando hizo este reemplazo a su neon primera generacion (que puede aplicar para muchos autos usados o nuevos que tienen el mismo procedimiento a seguir). Esta vez tuvo que cambiar la bomba de gasolina pues estaba fallando constantemente diagnostico que era necesario. Antes que nada tenemos que advertirte que trabajar con gasolina siempre es peligroso, ademas de los riesgos que ya implica trabajar en un auto, te pedimos que tengas todo el cuidado necesario.

Abre el articulo para leerlo el manual..

Antes de empezar tienen 2 opciones:  Gastar $2800 o gastar $700 pesos mexicanos (solo la bomba)

La primera opcion, es gastar $2800 pesos en una bomba nueva completa, con flotador y todo, o gastar $700 en la pura bomba. Si en el momento “hubiese” tenido el dinero a la mano, “hubiese” comprado la bomba completa, para no perder tiempo. (Precios de Autozone (tienda de autopartes) de MX) Ademas, deberian cambiar el filtro, yo no lo cambie por que no lo encontre aqui cerca de mi casa que hay una refaccionaria. Cuesta +/- 200 pesos. (regularmente es un filtro de poros grandes color blanco)

OK…empecemos. Este “How to” es para Neones 1G de 2 puertas y tanque de plastico, me parece que el de 4 tiene el tanque un poco diferente, en fin…No estoy seguro.

Bloqueen las llantas delanteras, y metan el freno de mano, aflojen la llanta y levanten el auto. El punto para levantarlo y sostenerlo es el de la foto, esta bien marcado en la lamina.

Antes de meterse abajo de un carro de 320 mil km como el mio, lo primero que hice fue darle una buena lavada a presion, de verdad, la tierra en los ojos es muy incomoda, por cierto, ya estando aqui revisen las balatas.

Ya que se metan abajo, quiten el filtro, el conector electrico…van a ver esto:

Ahora, para sacar la gasolina del tanque fue un problema pues tuve que sifornearla (sifon > se absorbe el liquido atraves de una manguera hacia un nivel mas bajo y provoca un efecto hidraulico que jala el demas fluido), quite el tubo grueso de donde se rellena el combustible, meti una manguera muy delgadita y a tragar gasolina se ha dicho! (cuidado con este paso, no es recomendable para personas inexpertas) Para quitar el tubo de llenado, aflojen la abrazadera de 1/4″, quiten la tierra, tornillo 10mm y las lineas de vapor, y que no se les olvide despegarla de la puertita, creo que son tornillos de estrella.

Ya que vaciaron el tanque, esta sujeto con 2 “cinchos” de metal, son tornillos de 13mm, echenles WD-40 (aflojador, pentrador) para que esten flojitos y coperando.. entonces metan el jack (gato hidraulico) abajo para que no les caiga todo el peso del tanque cuando quiten el otro cincho.

Bajen el jack (gato hidraulico) y pues el tanque ya esta de fuera:

La bomba esta sujeta con una tuerca gigante, esa que tiene una marca de plumon verde, miren bien, que cuando la vuelvan a apretar, debe quedar igual la marca

Para quitarla, el manual de la agencia dice de una herramienta especial.Yo lo hice de otra manera como en la foto, denle golpesitos ligeros (LA TUERCA AFLOJA A LA IZQUIERDA, LA FOTO ES DE CUANDO LA APRETE)

Ya que salga la tuerca, con un desarmador vayan sacando la bomba, lleva un empaque que apenas entra y hace que este muy dura para sacarla o meterla

Ya que la bomba esta de fuera, cuidado por que todavia tiene mucha gaoslina por dentro…y pues ya saben, desarmen todo el ensamble para sacar la bomba, o reemplacen todo. Es donde me voy a saltar el paso para desarmar todo el “ensamble” y me paso a donde tienen que armar, que es sencillo: ARMEN TODO A LA INVERSA, pongan la bomba, la tuerca, suban el tanque…etc, eso ya esta facil cuando lo hicieron una vez. Antes de mete rla bomba, lubriquen el empaque, yo use jabon y funciono muy bien, y ya les dije, la tuerca lleva una marca y revisen todo para que no haya fugas, cuando esten listos, abran la llave unas veces para que haya suficiente presion de gasolina.

Si abren la bomba, se vera como en la foto, para desarmarla, quiten el conector INTERNO, saquen el flotador un poco, lo empujan con un desarmador, CUIDANDO de no estirar mucho el alambre, y botenlo para un lado, luego, el “bote” donde va la bomba, esta sujeto a presion con 3 “picos”, esa es una de las partes dificiles, abrir los 3 para poder ver la bomba. Despues, ya van a ver la bomba, que tiene 2 cables, ahi tuve problemas, tienen “candado” y por accidente las rompi, entonces tuve que ir a comprar terminales, y las solde por si acaso, eso me quito mucho tiempo, y si no son buenos inventando remedios, mejor compren todo completo y ahorrense, un dolor de cabeza.

Esta es la bomba valucraft del autozone. garantia de 3 meses.

En la foto se puede ver con el filtro