Guia de autos usados

Esta es la tercera  parte de una guia visual de partes de un auto usado, o autos nuevos (aunque solo actualizan algunos componentes, los principios de operacion son los mismos), a las que comunmente se hace referencia en los talleres mecánicos o en las tiendas de autopartes y que algunas personas no tienen idea de lo que son. Ahora les traemos las definiciones e imagenes de los motores OHV, OHC o SOHC y DOHC, ademas: Bandas.

Las siglas OHV significan OverHead Valve, traducido quiere decir valvula sobre cabeza. Es un motor donde el arbol de levas esta instalado en el block del motor y las valvulas son operadas por botadores, balancines y varillas (pushrods), tambien se le conocen como motores pushrod. A pesar de ser un diseño antiguo se ha usado exitosamente por decadas (y aun se sigue usando). Un motor OHV es muy simple, tiene un tamaño mas compacto y esta comprobado que es durable. La dificultad viene al querer controlar la sincronizacion de las valvulas a altas revoluciones debido a la alta inercia causada por el diseño del motor y componentes. Tambien es dificil instalar mas de 2 valvulas por cilindro y aplicar tecnologias como tiempo variable de valvulas (vtec, vtc, vvti, etc) algo que es facilmente alcanzable en diseños DOHC.

Un motor OHC es lo mismo que un motor SOHC (overhead cam = arbol en la cabeza, single overhead cam = arbol sencillo en la cabeza). En los motores SOHC el arbol de levas esta instalado en la cabeza y las valvulas son operadas por balancines o directamente por los botadores (como en la imagen). Las ventajas de este diseño de motor es que las valvulas son operadas directamente por los arboles de levas y se puede lograr una sincronizacion perfecta a altas revoluciones, ademas de poder instalar mas de 2 valvulas por cilindro. La desventaja es que los motores SOHC (y DOHC) requieren una banda o cadena del tiempo y sus componentes relacionados lo que resulta en un diseño mas complejo y caro.

Los motores DOHC (dual overhead cam = doble arbol en la cabeza) o “doble arbol” son diseños similares al SOHC, y son usados en muchos de los autos hoy en dia. Es posible instalar varias valvulas por cilindro y distribuir las valvulas de entrada y salida en partes opuestas del cilindro. Un motor DOHC “respira” mejor lo que se traduce en una mayor potencia con un menor volumen. Comparando: el motor de 3.5L de 6 cilindros en V (DOHC) de una nissan 2003 pathfinder tiene 240Hp similares a los 245 hp de un motor 5.9 L de 8 clindros en V  (OHV) e3 una Dodge Durango 2003.

Las bandas se usan para mover accesorios instalados en el motor del auto, como el alternador, la bomba de agua, la bomba de la direccion hidraulica, el compresor del aire acondicionado, etc. Algunos autos tienen una sola banda para todos los accesorios, otras tienen 2 o mas.

Para funcionar correctamente, una banda de serpentina necesita estar tensionada hasta un cierto limite; para eso se utilizan los tensores. En algunos autos viejos se tenia que estar ajustando periodicamente el tensor, si no se hacia a tiempo la banda del tiempo se aflojaba y empezaba a patinarse (barrerse, deslizarse), y es ahi cuando el auto hace un sonido chillante (un chillido que puede aparecer o desaparecer al acelerar el auto, al encenderlo solamente, o cuando se le da vuelta al volante hasta el limite). La mayoria de los autos nuevos usa bandas de serpentina con un tensor auto ajustable, que automaticamente aplica la fuerza requerida para que la banda no se salga o afloje.

Las bandas de ahora en dia estan hechas de materiales durables y flexibles, pero de todos modos se desgastan con el tiempo. Tension inapropiada, calor excesivo, aceite fugando en la banda son las principales causas de que las bandas se gasten excesivamente y pueden romperse mas pronto.

Si una banda se rompe, todos los accesorios que maneja dejaran de funcionar y el auto podria volverse inoperable, por esta razon es importante cambiarlas cuando se le de un mantenimiento mayor al auto y comprar bandas de buena calidad, tambien deben reemplazarse si tienen fisuras, desgastes, quemaduras o lados quebradizos, etc. Estas bandas no son caras y pueden ahorrarte muchos dolores de cabeza si las reemplazas cuando se debe.