Guia de autos usados

Esta es la primera parte de una guia visual de partes de un auto usado, o autos nuevos (aunque solo actualizan algunos componentes, los principios de operacion son los mismos), a las que comunmente se hace referencia en los talleres mecánicos o en las tiendas de autopartes y que algunas personas no tienen idea de lo que son. En esta edicion te traemos las definiciones y funcionamiento del sensor MAF, Sistema ABS, Alternador y transmision automatica.

Sensor MAF, AFM, MAS

MAF significa Mass Air Flow (Flujo masico de aire)
AFM significa Air Flow Meter (medidor de flujo de aire)
MAS significa Mass Air Sensor (sensor de masa de aire)

Este sensor es parte de los sistemas de inyeccion electronica de los autos y se encuentra en muchos de los vehiculos nuevos, usualmente se instala en los tubos entre el filtro de aire y el motor. Este sensor MAF es usado para medir la cantidad de aire que entra al motor. Esta medicion se usa por la computadora del auto para calcular la cantidad de gasolina a inyectarse en los cilindros para proveer una combustion optima y bajar las emiciones. Los problemas con este sensor son comunes pues se pueden ensuciar o contaminar causando varios problemas con el auto, como que se quiere apagar, o echa humo negro, falla al encender o se limitan las revoluciones. Usualmente dispara la luz de “Check engine”, o “Service engine soon” en el tablero. Como ya comentamos en un articulo anterior esta luz se enciende cuando hay problemas.

Sistema ABS

ABS significa Anti-lock Braking System (sistema antibloqueo de frenos)

Este sistema ABS esta diseñado para ayudar a mantener el control de la direccion del auto durante frenado brusco, especialmemte durante condiciones deslizantes.

¿Cómo funciona?

Imagina que manejas un auto sin ABS en un camino resbaloso (despues de la lluvia o nieve), derrepente te encuentras con algo en el camino, pisas el freno y tratas de hacerte a un lado, pero la direccion no funciona, el auto pierde el control (mire la foto). ¿Por que? porque estas pisando el freno y no hay mas movimiento que de la inercia que lleva el vehiculo. El sistema de ABS ayuda en situaciones como esta, previene que las llantas se bloqueen, ayudandote a mantener el control mientras frenas. En una situacion similar, un auto con ABS seria mucho mas facil manejar al frenar.

Cosas esenciales para saber del ABS

El sistema de ABS ayuda a disminuir la distancia de frenado en algunas situaciones. Sin embargo bajo ciertas condiciones (nieve suelta o grava), el sistema de ABS es contraproducente pues aumentara la distancia de frenado, solamente esta diseñado para situaciones de frenado brusco.

Algunas camionetas pueden tener ABS solo en 2 ruedas, las traseras. Este sistema de 2 ruedas no ayuda a mantener el control de la direccion durante el frenado. Para sacarle mayor provecho, deberia informarse acerca de cual sistema tiene (2 ruedas o en las 4 ruedas). Revise su manual de propietario para detalles.

Las llantas son otro factor importante en el frenado, por lo que deberia revisar la condicion de estas, periodicamente.

¿Cómo funciona el sistema?

Los componentes tipicos incluyen 4 sensores (uno en cada rueda), un control electronico, y un sistema hidraulico de control. La computadora del ABS constantemente monitorea la señal de cada sensor de velocidad. Cuando detecta que una de las ruedas esta apunto de bloquearse durante el frenado, la computadora envia una señal hidraulica que modula la presion de frenado evitando el bloqueo.

Cuando el sistema ABS se actualiza, se siente como una pulsacion en el pedal con un zumbido despues que es normal.

Si la luz de ABS se enciende debes llevar a revisar con tu mecanico el sistema pues puede salvar tu vida bajo ciertas condiciones.

Alternador

El alternador (generador)  entrega potencia electrica para los sistemas electricos del sistema, y tambien recarga la bateria cuando el motor esta encendido. Si falla, el motor continuara funcionando usando la bateria hasta que se descargue completamente, entonces se apagara. Cuando el alternador falla usualmente hay una luz que enciende que hace alusion a la bateria o al sistema electrico. Si vez esta señal en tu tablero, es mejor que busques ayuda antes que se detenga el auto.

Transmision Automatica

Una transmision es la parte del tren motriz que se usa para transferir la potencia del motor a las ruedas. Tambien permite escoger entre “mas poder” (1era velocidad) o “mas velocidad” (4ta o 5ta velocidad) cambiando de engranes.

En una transmision automatica, los engranes cambian automaticamente deacuerdo con las revoluciones del motor y la velocidad del vehiculo. Una transmision automatica usualmente tiene 4 o 5 cambios hacia adelante. El cambio mas alto tambien se le llama Overdrive o O/D. Algunas transmisiones automaticas tambien tienen un modo que permite a el conductor meter cambios manualmente.

Casi todos los componentes dentro de la transmision son operadas por presion hidraulica. Para esto se usa un aceite diseñado especificamente para las transmisiones, el ATF (automatic transmission fluid) o aceite de transmision automatica. Tiene varias funciones: tranferir la presion hidraulica, lubricar las partes moviles y enfriar la transmision. Una bomba especial en la transmision automatica le da la presion suficiente a todos los componentes para operar.

Las transmisiones automaticas modernas ahora son controladas por microcomputadoras que podrian ser parte del PCM (powertrain control module) o una unidad separada llamada TCM (tranmission control module). Estos dispositivos deciden a que cambio moverse y cuando hacerlo. Para realizar el cambio el TCM envia un comando a la valvula solenoide localizada en el cuerpo de valvulas. El solenoide redirecciona el flujo del liquido, enganchando o desenganchando ciertos grupos de engranes y frinos que resultan en el cambio de velocidad.

…y esta es la primera parte de la guía, espera mas partes proximamente.