Guia de autos usados

En este post mi amigo Samuel (conocido en los mundos del internet como cachanilla86) me hizo favor de proporcionarme alguna informacion que él mismo documentó al realizar la desinstalacion de una suspension trasera (subframe) que para este caso es de un Nissan 300zx 1993 (z32) pero podria igual aplicar a cualquier nissan 240sx (s13,s14) e incluso algunos otros mas viejos y nuevos.

Esta version tiene algunos comentarios mios para hacerlo con un español mas internacional.

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(Fotos mostradas de 300zx Z32)

¿Para que quisieramos quitarla? Para lo que sea necesario. Sacandola pueden hacer conversion a 5 birlos, frenos de Z32, cambiar el diferencial, reemplazar los bushings (bujes, hules), muchas cosas que con ella en el carro (auto) instalada es dificil.

Quitarla es facil, (estoy bien flaco y yo pude solo ) Pero si necesitan, unas 2-3 horas para poder hacerlo. La herramienta mas importante aqui, es un cepillo de alambre chico, y una lata de WD-40 (penetrador, aflojador), les recomiendo lavar a vapor antes de meterse abajo de un carro fabricado hace mas de 12 años y usar unos lentes de proteccion para que no les caiga tierra u otros polvos dañinos para los ojos.

La herramienta que necesitan es milimetrica, dados y llaves 17mm, 18mm, 14mm,12mm,10mm; un maneral de fuerza de 1/2″. Si planean desarmar todo el Subframe (suspencion trasera), van a necesitar un dado (llave de vaso, herramienta)  de 36mm, si no lo tienen pueden rentarlo en autozone (tienda de autopartes). Una pistola de impacto no siempre es necesaria, con el maneral pude aflojar esas tuercas, pero el primer Nissan Z que desarme estuvo mas dificil, esa es otra historia.

Asi empece yo: Hay que aflojar las tuercas, levantar el carro, quitar las llantas (neumaticos)…y poner el freno de mano (freno de emergencia), ya es hora de aflojar las tuercas de los baleros, que es la de 36mm. Saquen un poco la tuerca, pero que cubra toda la rosca del balero, y denle un golpe con un marro para que el Spline (“Espiga”) se despegue de la masa.

Empieza lo dificil: Hay que aflojar los 4 tornillos con tuercas de la flecha, pero tal vez les estorbe la tuberia de escape, entonces hay que quitarla…En un Z32 (nissan 300zx), fue necesario quitar los 2 mofles, y quitarle los soportes y dejarla colgando. Hay que tener cuidado, pues el subframe(suspension trasera) es pesado y debe bajar hasta el suelo, hay mucho riesgo de doblar la tuberia…

Los tornillos con tuerca de la flecha estan muy duros, y ambos son de 14mm. Pongan el freno de mano (freno de emergencia) y la transmision en cambio para que no se les vaya a girar la flecha.

Ya que bajaron la flecha, ya tienen espacio para quitar los cables del freno de mano. Los 2 cables se unen a una cosa de metal, nada mas giran el cable 90º y lo jalan, y ya se desconecta

Los 2 cables estan sujetos al carro con un tornillo de 10 o 12 mm cada uno.

Si el carro esta bien levantado en los stands (soportes, torres), tal vez no sea necesario quitar los amortiguadores, pero si no esta lo suficiente de alto, les van a estorbar cuando bajen el subframe. Asi que mi recomendacion es que los quiten de una vez…en el Z32 (nissan 300zx), abajo estan sujetos con tornillo/tuerca de 17mm, y arriba con 2 tuercas, creo que de 14mm.

Ahora revisen todo, que no estorbe la tuberia del escape, que si ya quitaron bien los amortiguadores (O por lo menos estan flojos), que las lineas hidraulicas no estan conectadas y tampoco las del freno de mano y que el subframe esta sostenido con un jack (gato hidraulico, lagarto hidraulico) en el diferencial…tal vez ya estan listos para bajar el subframe. Nada mas esta agarrado al carro con 4 tuercas de 17mm. (Encerradas en circulos verdes) En las tuercas que estan mas abajo, cerca de donde deben estar los stands, hay unos fierros que le dan, algo asi como soporte al subframe o no se que, tal vez sean de 12 o 14 mm.

Bajen poco a poco el jack, y veran como baja el subframe, y acuerdense de que el tubo del escape sigue estorbando.

Ya que lo bajen, tal vez necesiten a un ayudante para jalar el subframe afuera del carro. Asi se va a ver:

Ya afuera, pueden hacer todos los upgrades (modificaciones o reparaciones) que quieran a la suspension.